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Malte Höltken
Приєднався 11 січ 2012
CAP10B Landing in Leer EDWF
Testing the position of our camera during a crosswind landing in Leer EDWF.
Model: Akasu V50X
2,7k, 60fps
Stabilisation on
Model: Akasu V50X
2,7k, 60fps
Stabilisation on
Переглядів: 140
Відео
CAP 10 Prüfungsprogram
Переглядів 2423 роки тому
Das komplette alte "Prüfungsprogramm mit der CAP10C mit Wilfried Möhle. aerobatic-center.de/
Salamanda live Wild Rover Aachen 30.07.2013
Переглядів 1194 роки тому
Footage of the first Aachen-gig of Flensburg's trending band Salamanda salamandaband/ salamanda-music.de/
Water Takeoff Lake LA4-200 Buccaneer in Welzow Sedlitzer See
Переглядів 5845 років тому
Water Takeoff Lake LA4-200 Buccaneer in Welzow Sedlitzer See
Coccolino Deep - Paradise (Night Flight Video)
Переглядів 98 тис.7 років тому
Listen to COCCOLINO DEEP: "The beat has something magic ... It makes us even believe that the sublime belongs to us." SOUNDCLOUD : soundcloud.com/coccolino-deep FACEBOOK : CoccolinoDeepChannel FRISKY RADIO : www.friskyradio.com/show/coccolino_deep/ TWITTER : CoccolinoDeep BEATPORT : dj.beatport.com/coccolinodeep
Scheibe Sperling SF23A1 (Maybeshewill - In Amber) - Taildragger flying over Germany
Переглядів 1,4 тис.7 років тому
Gesammelte Werke Musik: Maybeshewill - In Amber
Cessna F172F aborted take-off (Startabbruch)
Переглядів 6517 років тому
Practicing engine failure short after take off. Note that with no altitude (engine failure while still in ground effect) keeping the attitude is vital for landing on the main gear. Übung eines Startabbruchs in sehr geringer Flughöhe. Bei Startabbrüchen im Bodeneffekt muß die Fluglage derart kontrolliert werden, daß das Flugzeug auf dem Hauptfahrwerk aufsetzt.
Cessna F172F slipping turn (geschobene Kurve / Kurvenslip)
Переглядів 9747 років тому
Demonstration of stalling a Cessna F172F in a slipping turn. Demonstration des Überziehens einer Cessna F172F im Kurvenslip, also in einer geschobenen Kurve.
Cessna F172F skidding turn (geschmierte Kurve)
Переглядів 7367 років тому
Demonstration of stalling a Cessna F172F in a skidding turn. Notice the break into the turn. Demonstration des Überziehverhaltens einer Cessna F172F in einer geschmierten Kurve. Beachte das Abkippen in die Kurve.
Vorbereitung für Seitenwindlandungen
Переглядів 3,9 тис.7 років тому
Flugübungen im Vorfeld von Seitenwindlandungen: Negatives Wendemoment Seitenruder-Rollmoment Kurven mit waagerechten Flächen Geradeausflug mit hängender Fläche Seitengleitflug Überziehen im Seitengleitflug Das Briefing, Debriefing, Übungen und die Seitenwindlandungen sind nicht Bestandteil des Videos.
Aerotow Pützer Elster C
Переглядів 1,6 тис.9 років тому
Some impressions of training new tug pilots in the clubs Pützer Elster.
Simulated Vacuum Pump Failure (VFR Pilot in IMC)
Переглядів 1,3 тис.10 років тому
Simulated Vacuum Pump Failure (VFR Pilot in IMC)
Ich hoffe der Link zu Biermann ist angekommen. Ich glaube die hat die Linkfunktion gesperrt.. Dann steht man da wie ein Trottel, wenn man helfen will.
Hi what happened with all the other coccolino deep tracks? Does any one know where can I get them? Thank you
❤
This is beautiful. I hope those who made the holes are getting the compensation holes deserve.
one love 💙
I wonder, if you are listening to Cocolino Deep while flying?
Yes, amongst others. Modern headsets like the Bose A20 have a bluetooth connection and quite a good sound. Radio communication is mixed above it though and in some phases of the flight (i.e. takeoff, landing, longer exchanges with ATC) you need to reduce volume But especially on flights like this, music is massive.
@@mhoeltken Nice. I never thought about it, but after watching your video I want to learn to fly :)
Hope that works for you
You are on your own
Nobody is going to tell you anything here
I love the music
UT MUSIC
Thank you for your time people.
Yeah. I know that you don't give a shit
And you know it
Yeah. Nothing
What are you even going to do about it?
Oh so one person has bad feelings about me
Yeah. Just don't try it
Community Guidelines. What's that?
This band is extremely exceptional
Yeah smoke it
Or smoke it
Don't spill the good stuff
Yawn
Skip ads
Maybe. My imagination
Being tried to be torn down
Flying
Says the mad guy
Don't be mad
29:53 31:15
Show Show Show
www.youtube.com/@CoccolinoDeepChannel Just say'in.
What is the song from 12 minute?
kak je pokhui
nu i vali otsuda togda
Ура
+
Music stops at 47min04sec
Happy this came up in my recommended today. I’ve listened to your mixes for a couple years now. They’ve helped get me through some dark times; losing my father, having my heart broken, forgetting who I am.. You’ve helped me help myself with remembering whats important. To live moment to moment, expecting nothing, and appreciating everything. Listening to your mixes help inspire me again. Thank you. No other words communicate the essence of my gratitude for the decision you made and effort you put into making the mixes you do. Thank you.
Thank you for uploading the play list
beautiful flat earth
More house music please! 🙏🏿
I'm certainly glad I recorded this great mix in 2020 before greed and ambition deleted the flow of songs. Ha*Ha YT...Got Ya! Cocco, Onward Thru The Fog, brother...Znakomite Indeed!
Прекрасно! Спасибо! Отличный сэт!
Men this video is sooo High !!!!
☀️)))(((+)
_(🌕)_
4;30-8;30min
Can anyone tell me which Coccolino mix has the Hitchcock Clear Horizon track on? It's driving me mad!!!
Und bestanden? =)
Die Prüfung an sich gibt es ja nicht mehr. Anstatt eine Solo-Prüfungszeit zu nehmen, haben wir insbesondere Figurenfehler und Ausleiten, Rückentrudeln, Flachtrudeln, etc. geübt. Auch die ein- oder andere fortgeschrittene Figur (Rollen in der Senkrechten, gerissene rollen, Avalanches). Nicht, daß ich die jetzt wirklich beherrschen würde, aber sie mal zu fliegen war schon interessant.
Das ist aber keine geschobene Kurve, du schmierst ja ab. Das ist also eine geschmierte Kurve (ich weiß, diesen Begriff hört man quasi nie) Ein Schiebeflug ist, wenn man zu viel Seitenruder verwendet und so zu stark in die Kurve reinschiebt. Siehe auch: de.wikipedia.org/wiki/Wendezeiger#:~:text=Es%20dient%20zur%20Anzeige%20von,(durch%20den%20Fahrtwind)%20betrieben.
Der Wikipedia-artikel hierzu ist falsch, da wurden Skid und Slip falsch übersetzt. Vergleichbar mit dem alten Segelflieger-Spruch: Es sind schon viele abgeschmiert, aber nur wenige abgeschoben.
@@mhoeltken hast du dazu noch eine Quelle? Finde leider nichts Mit alten Sprüchen ist das so ne Sache... Der altbekannte Hochdecker ist ja auch ein Schulterdecker z.B.
@@felixs.7730 Ja, zum Beispiel in Wolf Hirths Buch "Die hohe Schule des Segelflugs". Linguistisch ist das auch einleuchtend: Fällt man im Stall in das Kurveninnere ist man "abgeschmiert". Der dazugehörige Flugzustand sollte nicht mit "schieben" benzeichnet werden, während man aus einer "geschmierten" Kurve in der Wikipedia-Definition ja nicht abschmieren kann. Das ergibt linguistisch schon keinen Sinn. Die Verwirrung entsteht bei Vielen, weil sowohl die geschobene Kurve, als auch die geschmierte Kurve flugmechanisch zu den unsymmetrischen - oder auch Schiebeflugzuständen gezählt werden (z.Bsp. zu lesen in Stamer - Handbuch für den Jungsegelflieger oder in entsprechender Ingenieursliteratur, wie Flugdynamik von Brockhaus)
@@mhoeltken Hey Malte Danke für die schnelle Antwort. Im Video sieht es aber so aus, als würdest du ins kurveninnere fallen, der wendezeiger zeigt das ja auch. Um Missverständnisse zu vermeiden. Ins Innere der Kurve reinfallen, weil zu viel querruder und zu wenig pitch und seitenruder heißt abschmieren. Wendezeiger zeigt richtig erdboden und nicht Richtung kurvenäußeres
@@felixs.7730 Im video ist ein Kurvenslip geflogen. Mit mehr linkem Seitensteuer wäre ein koordinierter Kurvenflug möglich. Folglich ist die Kurve zu steil. Die kurveninnere Fläche ist vorgeschoben. Das Flugzeug kann in diesem Zustand nicht in die Kurve abschmieren. Wenn ein Flugzeug in schiebeflugzuständen (also geschoben oder geschmiert) überzieht, kippt es aufgrund der transversalen Auftriebsverteilung immer über die nachgeschobene Fläche ab. In diesem Fall des Kurvenslips ist die kurvenäußere Fläche die nachgeschobene und die kurveninnere Fläche die vorgeschobene. Das Flugzeug rollt im Stall also zunächst in die Waagerechte und erlaubt so ein Nachlassen des Höhensteuers, bevor es nach rechts abkippen würde. In der geschmierten kurve (siehe anderes Video) ist die Kurve zu flach, man müsste kurvenäußeres Seitensteuer geben um koordiniert zu fliegen. Hier ist dann die kurveninnere Fläche nachgeschoben und beim überziehen kippt der Vogel in das Kurveninnere: Er schmiert ab.